Хибриден чекорен мотор NEMA 23 со висок вртежен момент, дијаметар на моторот од 57 mm

Краток опис:

Модел бр.	57HS
Тип на мотор	хибриден чекорен мотор
Агол на чекор	0,9° или 1,8°
Големина на моторот	57мм (НЕМА 23)
Број на фази	2 фази (биполарни)
Номинална струја	1~4,2A/фаза
Должина на моторот	41~112мм
Минимална количина на нарачка	1 единица

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Опис

Ова е хибриден чекорен мотор NEMA 23 со дијаметар од 57 mm.
Аголот на чекорот има 1,8 степени и 0,9 степени за избор на клиентите.
Висините на моторот се 41mm, 51mm, 56mm, 76mm, 100mm, 112mm,
Тежината и вртежниот момент на моторот се поврзани со неговата висина.
Стандардната излезна осовина на моторот е D-оската, која може да се замени и со трапезоидна завртка со воден облик.
Клиентите ги избираат параметрите подолу според нивните потреби. Слободно контактирајте не доколку имате какви било прашања во врска со моторот, а ние ќе ви обезбедиме попрофесионална поддршка.

Параметри

Агол на чекор (°)	Должина на моторот (мм)	Вртежен момент на држење (г*см)	Тековно /фаза (А/фаза)	Отпор (Ω/фаза)	Индуктивност (mH/фаза)	Број на потенцијални клиенти	Ротациона инерција (г*см²)	Тежина (КГ)
0,9	41	3.9	1	5.7	0,7	6	120	0,45
1,8	41	3.9	2	1.4	1.4	8	150	0,47
0,9	51	7.2	2	1.6	2.2	6	280	0,59
1,8	51	3009	2	1,8	2.7	8	230	0,59
0,9	56	12	2.8	0,9	3.3	4	300	0,7
1,8	56	9	2	1,8	2,5	6	280	0,68
0,9	76	18	2.8	1.15	5.6	4	480	1
1,8	76	13,5	3	1	1.6	6	440	1.1
1,8	100	30	4.2	0,75	3	4	700	1.3
1,8	112	31	4.2	0,9	3.8	4	800	1.4

Горенаведените параметри се стандардни производи за референца, моторот може да се прилагоди врз основа на барањата на клиентот.

Дизајнерски цртеж

Основна структура на чекорните мотори NEMA

Примена на хибриден чекорен мотор

Поради високата резолуција на хибридните чекорни мотори (200 или 400 чекори по вртење), тие се широко користени за апликации што бараат висока прецизност, како што се:
3D печатење
Индустриска контрола (CNC, автоматска фреза, текстилни машини)
Компјутерски периферни уреди
Машина за пакување
И други автоматски системи што бараат контрола со голема прецизност.

Белешки за апликацијата за хибридни чекорни мотори

Купувачите треба да го следат принципот „прво избор на чекорни мотори, а потоа избор на драјвер врз основа на постоечкиот чекорен мотор“
Најдобро е да не се користи режимот на возење во целосен чекор за управување со хибриден чекорен мотор, а вибрациите се поголеми при возење во целосен чекор.
Хибридниот чекорен мотор е посоодветен за прилики со мала брзина. Препорачуваме брзината да не надминува 1000 вртежи во минута (6666 PPS на 0,9 степени), по можност помеѓу 1000-3000 PPS (0,9 степени), а може да се поврзе и со менувач за да се намали брзината. Моторот има висока работна ефикасност и низок шум при соодветна фреквенција.
Поради историски причини, само моторот со номинален напон од 12V користи 12V. Другиот номинален напон на цртежот не е баш најсоодветен напон за моторот. Купувачите треба да изберат соодветен напон за возење и соодветен погон врз основа на сопствените барања.
Кога моторот се користи со голема брзина или големо оптоварување, тој генерално не се стартува директно со работна брзина. Предлагаме постепено да се зголемува фреквенцијата и брзината. Од две причини: Прво, моторот не губи чекори, и второ, може да го намали шумот и да ја подобри точноста на позиционирањето.
Моторот не треба да работи во зоната на вибрации (под 600 PPS). Доколку мора да се користи со мала брзина, проблемот со вибрациите може да се намали со промена на напонот, струјата или со додавање на пригушување.
Кога моторот работи под 600PPS (0,9 степени), треба да се напојува со мала струја, голема индуктивност и низок напон.
За товари со голем момент на инерција, треба да се избере мотор со голема големина.
Кога е потребна поголема прецизност, проблемот може да се реши со додавање на менувач, зголемување на брзината на моторот или користење на погон на помала брзина. Исто така, може да се користи и 5-фазен мотор (униполарен мотор), но цената на целиот систем е релативно висока, па затоа ретко се користи.
Големина на чекорен мотор:
Моментално имаме хибридни чекорни мотори од 20 mm (NEMA8), 28 mm (NEMA11), 35 mm (NEMA14), 42 mm (NEMA17), 57 mm (NEMA23), 86 mm (NEMA34). Предлагаме прво да ја одредите големината на моторот, а потоа да ги потврдите другите параметри, кога избирате хибриден чекорен мотор.

Услуга за прилагодување

Дизајнот на моторот може да се прилагоди врз основа на барањата на клиентот, вклучувајќи:
Дијаметар на моторот: имаме мотор со дијаметар од 6 mm, 8 mm, 10 mm, 15 mm и 20 mm
Отпорност на намотката/номинален напон: отпорот на намотката е прилагодлив, а со поголем отпор, номиналниот напон на моторот е поголем.
Дизајн на држачот/должина на завртката за олово: ако клиентот сака држачот да биде подолг/краток, со посебен дизајн како што се дупките за монтирање, тој е прилагодлив.
ПХБ + кабли + конектор: Дизајнот на ПХБ, должината на кабелот и растојанието на конекторот се прилагодливи, тие можат да се заменат во FPC доколку е потребно на клиентите.

Време на испорака

Доколку имаме примероци на залиха, можеме да ги испратиме за 3 дена.
Доколку немаме примероци на залиха, треба да ги произведеме ние, времето на производство е околу 20 календарски дена.
За масовно производство, времето на испорака зависи од количината на нарачката.

Начин на плаќање и услови за плаќање

За примероци, генерално прифаќаме Paypal или Alibaba.
За масовно производство, прифаќаме плаќање со T/T.
За примероци, ние собираме целосна уплата пред производство.
За масовно производство, можеме да прифатиме 50% претплата пред производство, а остатокот од 50% плаќање да го наплатиме пред пратката.
Откако ќе соработуваме за нарачка повеќе од 6 пати, можеме да преговараме за други услови за плаќање, како што се A/S (по видување)

Најчесто поставувани прашања

1. Колку трае општото време на испорака на примероците? Колку трае времето на испорака за големи нарачки во back-end формат?
Времето за нарачка на примерок е околу 15 дена, времето за нарачка на масовно количество е 25-30 дена.

2. Дали прифаќате услуги по нарачка?
Прифаќаме производи по мерка, вклучувајќи го и параметарот на моторот, типот на жица за олово, вратилото за излез итн.

3. Дали е можно да се додаде енкодер на овој мотор?
За овој тип мотор, можеме да додадеме енкодер на капачето за абење на моторот.

Често поставувани прашања

1. Причини и решенија за зголемено оптоварување на чекорните мотори по долготрајна употреба
Причина: Во некои случаи, чекорните мотори можат да работат нормално долго време, но по одреден временски период ќе ги изгубат чекорите. Во овој случај, оптоварувањето на чекорниот мотор веројатно се променило. Може да дојде од абење на лежиштата на чекорниот мотор или од надворешни влијанија.
Решение.
① Проверете дали надворешната средина не се променила: Дали механизмот на погонот на моторот се променил?
② Проверете го абењето на лежиштата: Користете топчести лежишта наместо втулки за да го продолжите животниот век на моторот.
③ Проверете дали температурата на околината не се променила. За микромотори, ефектот на вискозитетот на маста за лежишта не е занемарлив. Користете маст што е соодветна за работниот опсег. (на пр. маста може да стане вискозна на екстремни температури или при продолжена употреба, со што се зголемува оптоварувањето на моторот)

2. Греењето на чекорниот мотор предизвикува
① Струјата поставена од возачот е поголема од номиналната струја на моторот
② брзината на моторот е преголема
③ Самиот мотор има голема инерција и вртежен момент на позиционирање, па дури и при работа со средна брзина ќе биде жешко, но тоа не влијае на животниот век на моторот. Точката на демагнетизација на моторот е 130-200 ℃, па затоа моторот е во 70-90 ℃ нормален феномен, сè додека е под 130 ℃ генерално не е проблем, ако навистина се чувствувате прегреано, погонската струја е поставена на околу 70% од номиналната струја на моторот или брзината на моторот за да се намали малку.

3. Кога чекорниот мотор е вклучен, вратилото на моторот не ротира, што да се прави?
Постојат неколку причини зошто моторот не ротира.:
A. Ротација со блокирање на преоптоварување
Б. дали моторот е оштетен
C. дали моторот е исклучен
D. дали пулсниот сигнал CP е на нула