Микро-запчаник моторСе состои од мотор и менувач, моторот е извор на енергија, брзината на моторот е многу голема, вртежниот момент е многу мал, ротационото движење на моторот се пренесува на менувачот преку забите на моторот (вклучувајќи го и црвот) монтирани на вратилото на моторот, така што вратилото на моторот е еден од многу важните делови во микро-запчаникот.
I. Материјал на вратилото на моторот
При изборот на материјал за вратило треба да се земат предвид големината на вртежниот момент, обработливоста, отпорноста на корозија и дали да биде магнетно спроводлива според барањата на моторот. Материјалот може да се избере од висококвалитетен јаглероден челик, не'рѓосувачки челик, легиран челик, карбуриран челик итн. Најчесто користени материјали за вратило на моторот се следниве типови.
1. Челик од американски стандард 1141 и 1144, најблискиот домашен материјал е челикот бр. 45, најшироко користениот материјал во индустријата во моментов. Главниот недостаток е што лесно 'рѓосува, па затоа кога се користи, потребно е да се нанесе дополнително масло против 'рѓа за да се ублажи проблемот со 'рѓосување.
2. Американски стандарден нерѓосувачки челик 416, најблискиот домашен материјал е Y1Cr13. Не е лесен за обработка, не е погоден за обработка со сложени карактеристики, како што е главата на вратилото со навои, цената е поскапа од челикот 45, поевтина од 303, пошироко користена.
3. Американски стандарден нерѓосувачки челик 420, најблискиот домашен материјал е 2Cr13. Не е лесен за обработка, не е погоден за обработка со сложени карактеристики, како што е главата на вратилото со навој, поскап од челик 45, поевтин од 416/303, пошироко користен.
4. Нерѓосувачки челик American Standard 431, овој материјал не се користи често, главно во контакт со храна. Може да биде во контакт со храна.
5. Американски стандард 303 не'рѓосувачки челик, поскап, се карактеризира со мек материјал, лесен за обработка во сложени форми.
II. Обликот на вратилото на моторот
Забите на моторот во микро-запчаникот и забите на првото ниво во менувачот се поврзани за да го пренесат ротационото движење, што неизбежно ќе произведе вртежен момент, па затоа затегнатоста на забите на моторот и вратилото на моторот е многу важна. Земете го предвид прилагодувањето на забите на моторот и вратилото на моторот, не можеме да го заобиколиме обликот на вратилото на моторот.
Облиците на моторното вратило се
A. Лесно вратило, погодно за мало оптоварување и мал вртежен момент.
Б. Рамно вратило или вратило во облик на D, погодно за средно оптоварување.
C. Назабено вратило, погодно за средно оптоварување.
D. Ротирачко вратило со клучалка, погодно за големо оптоварување и висок вртежен момент.
E. Излезниот крај на вратилото на моторот е црв, овој вид вратило на моторот е посебен, најчесто се користи за турбо црвен погон.
III. Процесни барања на вратилото на моторот
Микро-запчанициимаат животни барања, а процесните барања на вратилото на моторот, исто така, влијаат на животниот век на микро-запчаникот.
Технологијата за обработка на моторното вратило има.
A. Точноста на големината на дијаметарот на вратилото на моторот е релативно висока, може да се постигне во рамките на 0,002 mm.
Б. За да се спречи 'рѓа и да се подобри отпорноста на корозија, површината на вратилото на моторот често се галванизира со никел.
C. Рапавоста на површината на вратилото на моторот е исто така многу важна, што директно влијае на прецизноста на вклопувањето со запците на моторот.
IV. Класификација на погонското вратило на редуктор на брзина
Редукторот е поделен на редуктор со голема моќност и редуктор со мала моќност во зависност од моќноста. Излезното вратило на редуктор со различна моќност, модел и спецификација е исто така различно, а преносното вратило на редукторот е поделено на излезно вратило и влезно вратило, а принципот на двата вида вратила е детално опишан подолу.
1. Излезно вратило
Излезното вратило е вратило поврзано со редуктор и механизам за менување, излезната брзина на излезното вратило е многу помала, според материјалот, излезното вратило е поделено на метално излезно вратило, пластично излезно вратило; според обликот е поделено на прилагодливо вратило во облик на D, тркалезно вратило, двојно рамно вратило, шестоаголно вратило, пентагонално вратило, квадратно вратило итн.
2. Влезна осовина
Влезното вратило е поврзувачко вратило на менувачот на моторот и редукторот, влезната брзина и вртежниот момент на влезното вратило се мали, дијаметарот на вратилото; едниот крај на влезното вратило може да помине низ дупката за монтирање и да се вгради во празнината за монтирање, влезното вратило може да се спои со запчаникот во обвивката за монтирање, отворот за монтирање се отвора на другиот крај на влезното вратило, потоа моторното вратило на моторот на редукторот е вградено во отворот за монтирање, а рамниот клуч се вметнува помеѓу отворот за рамниот клуч и вратилото на моторот за да се постигне брза и стабилна врска помеѓу моторното вратило и влезното вратило. Преку горенаведената соработка помеѓу влезното вратило, основата за монтирање, отворот за монтирање и отворот за рамниот клуч, запчаникот може брзо да се поврзе со влезното вратило преку вратилото на моторот, што го олеснува брзото монтирање на запчаникот со куќиштето за монтирање и го олеснува товарењето и истоварувањето на колицата.
3. Улогата и разликата на преносното вратило на редукторот.
A. пренесува одредена количина на моќ.
Б. Влезната брзина на ротација, излезната брзина на ротација е мала, за да се постигне целта на забавување. Во премисата на занемарување на отпорот на триење, влезната вратило и излезната вратило пренесуваат еднаква моќност, а моќност = вртежен момент * брзина, односно, кога моќноста е еднаква, вртежниот момент и брзината на влезната вратило се мали, само дијаметарот на вратилото е помал; обратно, брзината на излезната вратило е мала, па вртежниот момент е голем, мора да се користи поголем дијаметар на вратилото.
V. Кои се причините за загревање на лежиштата на минијатурниот мотор со запчаници?
Микро-запчаник моторПри нормално работење, лежиштето нема да се загрее абнормално, сериозното загревање на лежиштето на микро-запчаникот обично има следниве причини.
1. Оштетувањето на минијатурното лежиште на моторот на редуктор ќе предизвика прегревање на лежиштето на моторот.
2. Мастите за подмачкување измешани со абнормални честички или туѓа материја на лежиштето ќе го зголемат абењето на лежиштето и ќе предизвикаат прегревање.
3. Недостаток на масло во лежиштето на моторот на минијатурен редуктор. Доколку моторот е во оваа состојба подолго време, ќе се зголеми триењето, што ќе резултира со прегревање на лежиштето.
4. Квалитетот на маслото за подмачкување е премногу лош, недоволен вискозитет или превисок вискозитет, перформансите на подмачкување, исто така, ќе доведат до абнормално загревање на лежиштето.
5. Минијатурното лежиште на редуктор и излезното вратило, крајниот капак е премногу лабав или премногу затегнат, премногу затегнат ќе доведе до деформација на лежиштето, премногу лабаво ќе доведе до поместување што ќе го направи греењето на лежиштето сериозно.
6. Неправилна инсталација на лежиштата, така што двете вратила не се во права линија или надворешниот прстен на лежиштето нерамнотежа, тогаш лежиштето нема да биде чувствително, оптоварувањето при работа се влошува и се загрева.
VI. Кои се основните причини за аксијално искривување на минијатурниот мотор?
1. Првиот случај е релативното движење на вратилото и роторот на микромоторот, јадрото на роторот и вратилото со ако поради некоја причина дупката на јадрото и јадрото на вратилото на микромоторот се поместени, што доведува до промени во релативната положба на јадрото на роторот на микромоторот и вратилото помеѓу аксијалната и радијалната, постои феномен на неовластено ракување со вратилото. Не само тоа, туку и поради аксијалното движење на јадрото на роторот, постои голема веројатност да доведе до деформација на триењето на крајот на минијатурниот мотор и крајот на роторот, или бранување на намотката на статорот.
2. Вториот случај е оштетување или истекување на подлогата за аксијално прилагодување на микромоторот, ние во процесот на дизајнирање и развој на микромоторот, факторите на термичка експанзија на материјалот се клучни фактори, па затоа во аксијалното поместување ќе остане одреден јаз, но ова директно ќе доведе до аксијално поместување при неовластено ракување со оската, па затоа употребата на методот на вчитување на подлогата за да се реши проблемот, ако истекот на подлогата или квалитетот на подлогата е неисправен, ќе доведе до откажување на аксијалната сопирачка, неовластено ракување со вратилото.
3. Третиот случај е автоматско прилагодување на порамнувањето на магнетната централна линија на микромоторот и статорот, што резултира со неовластено ракување. Идеалната состојба на микромоторот е магнетната централна линија на статорот и роторот целосно да се преклопуваат, но во пракса е потешко да се постигне целосно преклопување на порамнувањето на микромоторот и статорот, па затоа микромоторот во процесот на работа ќе излезе од оваа ситуација: „порамнување - поместување - порамнување - поместување Поместување ------“, па затоа процесот на автоматско прилагодување на порамнувањето, па затоа повторениот процес на прилагодување ќе се појави аксијално искривување.
4. во однос на микромоторот со свој пропелер во функција, процесот на вентилација ќе произведе соодветна аксијална сила на микромоторот, ако ефектот на рамнотежа на пропелерот не е добар, што исто така ќе доведе до аксијално движење на микромоторот.
Аксијалното истегнување на микромоторот ќе предизвика удар?
Едноставно кажано, ако аксијалното искривување на минијатурниот мотор предизвика абнормални вибрации, бучава, расфрлање на лежиштата, изгорени намотки, што го намалува животниот век на минијатурниот мотор. Можеме да додадеме перница за бранови форми на надворешниот раб на лежиштето на минијатурниот мотор и шајка на крајната капа за да го решиме проблемот со аксијалното движење на минијатурниот мотор.
VII. Како да се конфигурираат лежиштата на планетарниот редукторски менувач?
Моторот за конфигурација на планетарниот редуктор се користи во различни области како што е паметниот дом, па како е конфигурирано лежиштето на микроредукторот?
Генерално, микропланетарните менувачи користат спирални запчаници со одредена аксијална сила, па дури и ако се користат двојни спирални запчаници и потпорни запчаници, аксијалната насока мора да се позиционира. Големината и насоката на силата на запчаници може да се одредат, само распонот на лежиштето и точката на дејство на силата врз вратилото треба да се одредат со цртање. Затоа, може да се направи следниов избор на лежиште.
1, Вообичаени лежишта се сферични валчести лежишта, едноредни, дворедни конусни валчести лежишта, дворедни цилиндрични валчести лежишта, четириточки контактни топчести лежишта, топчести лежишта итн.
2, спецификациите за лежиште за почетен избор е да се одреди дијаметарот на вратилото на лежиштето, големината на отворот, брзината на влезното вратило е поголема, треба да бидат избрани со ист отвор во поголемите спецификации за носивост, средното вратило има два пара запчаници кои дејствуваат на силата на спојување на лежиштето, во согласност со поголемите, исто така треба да бидат избрани со ист отвор во поголемите спецификации за носивост;
3, брзината на излезното вратило е мала и само еден пар запчаници дејствуваат на вратилото и лежиштето со сила на запчаник, можете да изберете ист отвор во носивоста на средни или помали лежишта, но излезното вратило и вретеното на машината се крути и се поврзани со удар, треба да изберете лежиште со поголем носивост.
VIII. Која ќе биде причината за скршено вратило во менувачот на запчаник?
Во секојдневната работа, покрај тоа што излезот на склопот на моторот на редуктор не е добар, концентричноста на излезот на редуктор не е добра, а како резултат на тоа, вратилото на редуктор е скршено, излезното вратило на редуктор е скршено поради следните причини.
Прво на сите, погрешниот тип на избор доведува до недоволна сила на редуктор. Некои корисници погрешно веруваат дека доколку номиналниот излезен вртежен момент на избраниот редуктор ги исполнува работните барања, всушност, тоа не е така, бидејќи номиналниот излезен вртежен момент на моторот помножен со односот на редукција, вредноста на ременот во принцип е помала од номиналниот излезен вртежен момент на слични редуктор обезбеден од примероците на производот.
Второ, во исто време да се земе предвид капацитетот на преоптоварување на неговиот погонски мотор и вистинскиот голем потребен работен вртежен момент. Особено, во некои случаи мора строго да се почитува ова упатство, што не само што е заштита на запчаниците во внатрешноста на редукторот, туку главно и на излезното вратило на редукторот ако е извиткано.
Време на објавување: 25 ноември 2022 година